儀征雙環(huán)：做高質(zhì)量的全球供應商
發(fā)布時間：2006/12/30 16:30:54 點擊次數(shù)：9078
翻開儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司的大事記，有這樣一行不算醒目的文字排在公司2005年*事件之首：公司順利完成新老總經(jīng)理工作交接，吳映雪任雙環(huán)公司總經(jīng)理。
作為亞新科工業(yè)技術(shù)有限公司控股的骨干企業(yè)之一，儀征雙環(huán)的活塞環(huán)產(chǎn)品近二十年來產(chǎn)銷量居全國*，年生產(chǎn)能力達1.5億片，品種規(guī)格達2300余個。吳映雪，這位哈工大畢業(yè)的少壯派人物，掌管著儀征雙環(huán)這樣一家零部件業(yè)的小巨人企業(yè)，他的所思、所為直接影響著他的團隊，也直接影響著雙環(huán)未來的發(fā)展方向。
近日，本報記者在亞新科集團總部采訪了這位履新已近兩載的少帥。
記者：儀征雙環(huán)目前在國內(nèi)同行業(yè)中處于什么水平？
吳映雪：儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司（CYPR）由原江蘇省儀征活塞環(huán)廠與美國亞新科集團（ASIMCO）于1995年合資組建，總投資3.5億元，其中亞新科所占股份為63%，中方所占股份為37%，是目前**大的活塞環(huán)專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。公司產(chǎn)品在國內(nèi)市場占有率為25%，在車用柴油機活塞環(huán)領(lǐng)域的國內(nèi)市場占有率達70%。2005年產(chǎn)銷量為1.25億片，2006年預計達1.3億片以上，銷售收入可達4億多元，企業(yè)處于健康發(fā)展階段。
記者：目前似乎公司的商用車產(chǎn)品更強一些，在乘用車產(chǎn)品方面有什么進展？
吳映雪：企業(yè)當前的主導產(chǎn)品還偏重于商用車活塞環(huán)領(lǐng)域，在乘用車產(chǎn)品方面還相對較弱。通過與日本NPR公司的技術(shù)合作，企業(yè)在鋼環(huán)等乘用車活塞環(huán)生產(chǎn)方面也有了很大提高，增長勢頭很好。目前對日系車企業(yè)如日本豐田、廣州豐田、東風日產(chǎn)等已經(jīng)開始供貨，與法國PSA集團和歐洲福特也建立了工作關(guān)系。
記者：雙環(huán)是國內(nèi)同行業(yè)中*早建立研發(fā)試驗室的企業(yè)。作為單一生產(chǎn)活塞環(huán)的廠家，建立試驗室的意義何在？
吳映雪：雙環(huán)的試驗室是國內(nèi)同行中*全、*大的，能夠從事包括發(fā)動機臺架試驗、摩擦、磨損試驗和強度試驗等。國外有臺架試驗室的主機廠并不多，許多臺架試驗和其他一些試驗是在零部件廠商那里完成的。而在*，大部分臺架是主機廠所有，但主機廠做一次相應的零部件試驗成本是比較高的，并且每一次試驗的關(guān)注點是不一樣的，不一定都在活塞環(huán)身上。而我們是專門研究活塞環(huán)的，所以就建立了比較全面的試驗設(shè)施，這樣可以大大減少與主機企業(yè)一起開發(fā)的成本，能夠依靠數(shù)據(jù)給他們提供比較好的技術(shù)方案，從而加快工作進程，提高企業(yè)的競爭力。
記者：請問模擬軟件與模擬試驗在研發(fā)過程中起到什么作用？雙環(huán)是否已經(jīng)具備了與主機廠同步開發(fā)的能力？
吳映雪：任何一個模擬軟件都必須有自己積累的一些邊界參數(shù)的支持，這些技術(shù)是有錢也買不到的。必須通過研發(fā)人員的大量試驗、長期積累而取得經(jīng)驗數(shù)據(jù)，這方面是我們的優(yōu)勢。只要主機廠要求開發(fā)某一新機型的產(chǎn)品，我們會很快提供產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料、表面處理等參數(shù)，供他們參考。
目前雙環(huán)已經(jīng)完全具備了與主機廠同步開發(fā)，甚至是超前開發(fā)的能力。我們的許多試驗都是用發(fā)動機做的，而摩擦、磨損等試驗更多的時候是用模擬方法去做。但模擬試驗是取代不了臺架試驗的，臺架試驗才是一種*真實的狀態(tài)。
記者：儀征是一個中小城市，工作、生活條件可能并不優(yōu)越。那么，雙環(huán)留住人才的根本是什么？從您自身的經(jīng)歷來看，年輕人成長*重要的因素是什么？
吳映雪：許多人問過這個問題。儀征這個地方條件并不優(yōu)越，雙環(huán)的工作條件與收入水平也并不是很高，我想是企業(yè)那種積極向上的精神鼓舞了大家的斗志。還有一點，就是雙環(huán)人從來不附庸潮流，對任何事物的判別心中自有一桿“秤”，這一點也是我們的企業(yè)文化傳承之一。
從個人成長來說，我認為*關(guān)鍵的因素有兩個方面，一是自己的學習態(tài)度。自己需要定好位，要能夠深入到企業(yè)當中，踏踏實實地做一些事情，不僅要學習產(chǎn)品和技術(shù)知識，而且要學習管理知識。二是必須有一個很好的機會。企業(yè)所提供的平臺是否適合于你，企業(yè)文化氛圍與你的理想是否沖突？這兩點對一個年輕人的成長是至關(guān)重要的。
記者：從雙環(huán)的視角來看，國內(nèi)零部件企業(yè)與國外大公司的差距主要體現(xiàn)在哪些方面？
吳映雪：從國際化背景來看，*企業(yè)與國外大公司相比，差距主要體現(xiàn)在思維方式上，即處理工作的流程、管理與管理系統(tǒng)，也就是體系方面。一個企業(yè)很關(guān)鍵的一點是研發(fā)能力，即技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)應用能力。我們的很多想法為什么不能得到很好的實施，沒有在產(chǎn)品和系統(tǒng)方面得到很好的體現(xiàn)？這是因為管理并沒有到位。實際上企業(yè)并不缺乏基本技術(shù)，缺乏的是怎樣把這種技術(shù)很好地應用到產(chǎn)品當中。我們要做的就是怎樣借鑒別人的體系建立起自己比較完善的體系。這樣才能使管理到位，相應地提高各方面資源的利用效率。
記者：雙環(huán)的研發(fā)策略是什么？是不是已經(jīng)跑在了別人前面？
吳映雪：我們現(xiàn)在還不具備領(lǐng)跑的能力，跟跑并且不被落下，這是我們目前所采取的策略。實際上活塞環(huán)行業(yè)完全的自主創(chuàng)新是比較困難的，可能引進創(chuàng)新的成分會更多一些。跟緊了，不被別人拉下，在這方面我們已經(jīng)做好了準備。
記者：雙環(huán)為什么一定要“走出去”？在模塊化供貨方面雙環(huán)是怎樣考慮的？
吳映雪：在國內(nèi)市場，活塞環(huán)這個行業(yè)做得再大，總的容量還是有限的，并不能把我們的優(yōu)勢全部顯露出來。況且目前國內(nèi)的市場環(huán)境并不規(guī)范，市場競爭非常激烈，各個廠家做得都很辛苦。因此，必須得“走出去”才能有一片更好的天地。但這首先建立在，你要在國內(nèi)做得*好并且能夠與國外對手進行充分競爭的基礎(chǔ)上。
在產(chǎn)品的模塊化供應方面，僅靠一個活塞環(huán)企業(yè)是不行的，還要依靠氣缸套和活塞企業(yè)。目前雙環(huán)與幾家企業(yè)已經(jīng)談過建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的事，同時也不排除將來我們擁有自己的活塞與氣缸套企業(yè)的可能，但新建廠的方案目前還未考慮。
記者：你們已經(jīng)提出要成為全球活塞環(huán)行業(yè)五強的目標，那么在打造國際化品牌方面有什么樣的想法？
吳映雪：目前我們在*同行業(yè)大致排第八、第九的樣子。活塞環(huán)行業(yè)全球第五的目標大致是：產(chǎn)量要做到2億片左右，要對*上主流的發(fā)動機廠商供貨并形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，外銷水平要達到30%~40%。這一目標要在企業(yè)的“十一五”規(guī)劃期內(nèi)完成。但有一點，如果只是做一些低檔次的產(chǎn)品，即使你的產(chǎn)量達到相當大的規(guī)模，也不能算做強做大。
打造國際化品牌方面，首先你要有國際化的客戶，產(chǎn)品質(zhì)量要得到國際上的廣泛認可。但在這里我也強調(diào)，雙環(huán)是不會做貼牌買賣的。
作為亞新科工業(yè)技術(shù)有限公司控股的骨干企業(yè)之一，儀征雙環(huán)的活塞環(huán)產(chǎn)品近二十年來產(chǎn)銷量居全國*，年生產(chǎn)能力達1.5億片，品種規(guī)格達2300余個。吳映雪，這位哈工大畢業(yè)的少壯派人物，掌管著儀征雙環(huán)這樣一家零部件業(yè)的小巨人企業(yè)，他的所思、所為直接影響著他的團隊，也直接影響著雙環(huán)未來的發(fā)展方向。
近日，本報記者在亞新科集團總部采訪了這位履新已近兩載的少帥。
記者：儀征雙環(huán)目前在國內(nèi)同行業(yè)中處于什么水平？
吳映雪：儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司（CYPR）由原江蘇省儀征活塞環(huán)廠與美國亞新科集團（ASIMCO）于1995年合資組建，總投資3.5億元，其中亞新科所占股份為63%，中方所占股份為37%，是目前**大的活塞環(huán)專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。公司產(chǎn)品在國內(nèi)市場占有率為25%，在車用柴油機活塞環(huán)領(lǐng)域的國內(nèi)市場占有率達70%。2005年產(chǎn)銷量為1.25億片，2006年預計達1.3億片以上，銷售收入可達4億多元，企業(yè)處于健康發(fā)展階段。
記者：目前似乎公司的商用車產(chǎn)品更強一些，在乘用車產(chǎn)品方面有什么進展？
吳映雪：企業(yè)當前的主導產(chǎn)品還偏重于商用車活塞環(huán)領(lǐng)域，在乘用車產(chǎn)品方面還相對較弱。通過與日本NPR公司的技術(shù)合作，企業(yè)在鋼環(huán)等乘用車活塞環(huán)生產(chǎn)方面也有了很大提高，增長勢頭很好。目前對日系車企業(yè)如日本豐田、廣州豐田、東風日產(chǎn)等已經(jīng)開始供貨，與法國PSA集團和歐洲福特也建立了工作關(guān)系。
記者：雙環(huán)是國內(nèi)同行業(yè)中*早建立研發(fā)試驗室的企業(yè)。作為單一生產(chǎn)活塞環(huán)的廠家，建立試驗室的意義何在？
吳映雪：雙環(huán)的試驗室是國內(nèi)同行中*全、*大的，能夠從事包括發(fā)動機臺架試驗、摩擦、磨損試驗和強度試驗等。國外有臺架試驗室的主機廠并不多，許多臺架試驗和其他一些試驗是在零部件廠商那里完成的。而在*，大部分臺架是主機廠所有，但主機廠做一次相應的零部件試驗成本是比較高的，并且每一次試驗的關(guān)注點是不一樣的，不一定都在活塞環(huán)身上。而我們是專門研究活塞環(huán)的，所以就建立了比較全面的試驗設(shè)施，這樣可以大大減少與主機企業(yè)一起開發(fā)的成本，能夠依靠數(shù)據(jù)給他們提供比較好的技術(shù)方案，從而加快工作進程，提高企業(yè)的競爭力。
記者：請問模擬軟件與模擬試驗在研發(fā)過程中起到什么作用？雙環(huán)是否已經(jīng)具備了與主機廠同步開發(fā)的能力？
吳映雪：任何一個模擬軟件都必須有自己積累的一些邊界參數(shù)的支持，這些技術(shù)是有錢也買不到的。必須通過研發(fā)人員的大量試驗、長期積累而取得經(jīng)驗數(shù)據(jù)，這方面是我們的優(yōu)勢。只要主機廠要求開發(fā)某一新機型的產(chǎn)品，我們會很快提供產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料、表面處理等參數(shù)，供他們參考。
目前雙環(huán)已經(jīng)完全具備了與主機廠同步開發(fā)，甚至是超前開發(fā)的能力。我們的許多試驗都是用發(fā)動機做的，而摩擦、磨損等試驗更多的時候是用模擬方法去做。但模擬試驗是取代不了臺架試驗的，臺架試驗才是一種*真實的狀態(tài)。
記者：儀征是一個中小城市，工作、生活條件可能并不優(yōu)越。那么，雙環(huán)留住人才的根本是什么？從您自身的經(jīng)歷來看，年輕人成長*重要的因素是什么？
吳映雪：許多人問過這個問題。儀征這個地方條件并不優(yōu)越，雙環(huán)的工作條件與收入水平也并不是很高，我想是企業(yè)那種積極向上的精神鼓舞了大家的斗志。還有一點，就是雙環(huán)人從來不附庸潮流，對任何事物的判別心中自有一桿“秤”，這一點也是我們的企業(yè)文化傳承之一。
從個人成長來說，我認為*關(guān)鍵的因素有兩個方面，一是自己的學習態(tài)度。自己需要定好位，要能夠深入到企業(yè)當中，踏踏實實地做一些事情，不僅要學習產(chǎn)品和技術(shù)知識，而且要學習管理知識。二是必須有一個很好的機會。企業(yè)所提供的平臺是否適合于你，企業(yè)文化氛圍與你的理想是否沖突？這兩點對一個年輕人的成長是至關(guān)重要的。
記者：從雙環(huán)的視角來看，國內(nèi)零部件企業(yè)與國外大公司的差距主要體現(xiàn)在哪些方面？
吳映雪：從國際化背景來看，*企業(yè)與國外大公司相比，差距主要體現(xiàn)在思維方式上，即處理工作的流程、管理與管理系統(tǒng)，也就是體系方面。一個企業(yè)很關(guān)鍵的一點是研發(fā)能力，即技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)應用能力。我們的很多想法為什么不能得到很好的實施，沒有在產(chǎn)品和系統(tǒng)方面得到很好的體現(xiàn)？這是因為管理并沒有到位。實際上企業(yè)并不缺乏基本技術(shù)，缺乏的是怎樣把這種技術(shù)很好地應用到產(chǎn)品當中。我們要做的就是怎樣借鑒別人的體系建立起自己比較完善的體系。這樣才能使管理到位，相應地提高各方面資源的利用效率。
記者：雙環(huán)的研發(fā)策略是什么？是不是已經(jīng)跑在了別人前面？
吳映雪：我們現(xiàn)在還不具備領(lǐng)跑的能力，跟跑并且不被落下，這是我們目前所采取的策略。實際上活塞環(huán)行業(yè)完全的自主創(chuàng)新是比較困難的，可能引進創(chuàng)新的成分會更多一些。跟緊了，不被別人拉下，在這方面我們已經(jīng)做好了準備。
記者：雙環(huán)為什么一定要“走出去”？在模塊化供貨方面雙環(huán)是怎樣考慮的？
吳映雪：在國內(nèi)市場，活塞環(huán)這個行業(yè)做得再大，總的容量還是有限的，并不能把我們的優(yōu)勢全部顯露出來。況且目前國內(nèi)的市場環(huán)境并不規(guī)范，市場競爭非常激烈，各個廠家做得都很辛苦。因此，必須得“走出去”才能有一片更好的天地。但這首先建立在，你要在國內(nèi)做得*好并且能夠與國外對手進行充分競爭的基礎(chǔ)上。
在產(chǎn)品的模塊化供應方面，僅靠一個活塞環(huán)企業(yè)是不行的，還要依靠氣缸套和活塞企業(yè)。目前雙環(huán)與幾家企業(yè)已經(jīng)談過建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的事，同時也不排除將來我們擁有自己的活塞與氣缸套企業(yè)的可能，但新建廠的方案目前還未考慮。
記者：你們已經(jīng)提出要成為全球活塞環(huán)行業(yè)五強的目標，那么在打造國際化品牌方面有什么樣的想法？
吳映雪：目前我們在*同行業(yè)大致排第八、第九的樣子。活塞環(huán)行業(yè)全球第五的目標大致是：產(chǎn)量要做到2億片左右，要對*上主流的發(fā)動機廠商供貨并形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，外銷水平要達到30%~40%。這一目標要在企業(yè)的“十一五”規(guī)劃期內(nèi)完成。但有一點，如果只是做一些低檔次的產(chǎn)品，即使你的產(chǎn)量達到相當大的規(guī)模，也不能算做強做大。
打造國際化品牌方面，首先你要有國際化的客戶，產(chǎn)品質(zhì)量要得到國際上的廣泛認可。但在這里我也強調(diào)，雙環(huán)是不會做貼牌買賣的。
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